CUERPOS DE ALUMINIO

Los cuerpos de aluminio, son fundidos por el método de inyección directa, con la materia prima adecuada y de acuerdo a las normas técnicas originales de cada modelo.

Se evitan así los problemas de pérdidas, mala terminación y resistencia mecánica propios de la fundición en coquilla o en arena, que son más económicas.

MECANIZADO

El proceso de mecanizado se realiza en tornos y/o centros de mecanizado de control numérico computarizados de última generación, sistemas que aseguran la tolerancia correcta del mecanizado según normas y en forma uniforme en todos los productos.

RODAMIENTOS

De acuerdo al modelo, se utilizan solamente los rodamientos recomendados en las especificaciones técnicas originales de cada bomba.

En algunos casos especiales de alta solicitación y de acuerdo al requerimiento del mercado local, hemos decidido brindar la posibilidad de elegir entre distintas marcas de rodamientos, pero siempre con las mismas características constructivas (por ejemplo rodamientos marca INA alemanes o su correspondiente de otra marca confiable)

EMPAQUETADURAS

Mal llamadas empaquetaduras, son en realidad sellos mecánicos compuestos de:

·        Cuerpo de acero inoxidable AISI 316.

·        Resorte de acero al carbono (ASTM 228) templado y revenido, con tratamiento superficial anticorrosivo (no se utilizan resortes de acero inoxidable, dado que no pueden templarse y con el tiempo pierde presión provocando pérdidas e agua).

·        Ajuste de goma sintética elástica resistente a los fluidos refrigerantes.

·        Asientos con una cara de carbón rotatorio grafitado y la otra estática de acero con recubrimiento de “Stellite”. Esto lo hace mucho más resistente a los barros producidos por las mezclas de glicoles de los refrigerantes o simplemente al agua.

TURBINAS

Pueden ser de distintos materiales, pero el avance de la tecnología nos brinda la posibilidad de adoptar materiales no tradicionales.

Varían desde el hierro fundido para los vehículos más antiguos, pasando por la chapa estampada con inserto de acero y un tratamiento superficial para la corrosión hasta los copolímeros de nylon industrial resistentes a altas temperaturas con insertos de bronce fundido directamente en las mismas.

MASAS

Las masas son de fundición de acero, acero laminado o sinterizadas de acuerdo al modelo de vehículo.

POLEAS

Pueden estar construidas en chapa con tratamiento superficial anticorrosivo, o de aluminio mecanizado (multi “V”) con inserto de acero para brindar la mayor seguridad menor peso y balanceo en su funcionamiento.