Está construido a partir de un conductor metálico formado por filamentos de cobre de alta conductividad, recubierto por una doble capa de aislante inorgánico de 4 mm de espesor. El diámetro final es de 8mm.

Su aplicación es ideal en automóviles a carburador que no tengan sistemas  electrónicos, dado que este tipo de cable no suprime las interferencias producidas por las corrientes parasitarias.

La utilización de filtros o resistencias en la bobina de ignición parece resolver en parte el problema de interferencias, pero lo hacen a expensas de una disminución de la energía transmitida por el cable y un consecuente debilitamiento de la chispa en la bujía.

El resultado final es una combustión imperfecta que termina en acumulación de residuos de combustión (carbón) en la cámara de combustión, pérdidas de potencia o aumento en el consumo de combustible.

El cable de cobre tiene como ventaja un rendimiento eléctrico óptimo dado que la corriente eléctrica no encuentra prácticamente resistencia en su camino del distribuidor a la bujía.