Está construido a partir de un núcleo de fibra de vidrio y filamentos de Kevlar® para otorgarle mayor resistencia mecánica.
El conductor es una aleación de acero con Cromo y Níquel y se encuentra espiralado sobre el núcleo citado en el párrafo anterior..
El producto así obtenido tiene una resistencia eléctrica de 2200 Ω por metro lineal de cable lo que le otorga la capacidad de eliminar interferencias electromagnéticas y de radiofrecuencia.

El conductor espiralado sobre el núcleo inicial es recubierto por una doble capa de aislante inorgánico y una capa de recubrimiento orgánico que le otorga excelentes características de flexibilidad y resistencia mecánica a elevadas temperaturas.

Este diseño combina dos aspectos que se dan normalmente por separado, la capacidad de eliminar Las Interferencias Electromagnéticas (EMI) y las Interferencias de Radiofrecuencia (RFI), con una aislación y recubrimiento de mayor resistencia mecánica apto para soportar altas temperaturas.

De esta manera se obtiene un conductor apto para vehículos con sistemas electrónicos y / o que tengan una mayor temperatura de operación, como lo son los automóviles que tienen algún grado de preparación deportiva o los que funcionan a GNC.

Los motores que son modificados para aumentar su potencia y ser usados en competición, desarrollan mayor temperatura de combustión y por lo tanto necesitan un cable que soporte dicha diferencia de temperatura.
Al igual que los vehículos “preparados”, aquellos que funcionan con GNC, alcanzan una temperatura promedio en su cámara de combustión de 635º C, aproximadamente 200º C superior a la que tendrían funcionando con combustible líquido. Esto se debe a la ausencia de refrigeración que produce la mezcla aire / combustible líquido.

Es por este motivo, que denominamos a este tipo de cable es ideal para motores sometidos a altas temperaturas o que funcionen con “GNC”.